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| タイトル | ： Re^5: NA6へBPエンジン載せ替えについて |
| 投稿日 | ： 2017/11/29(Wed) 11:13 |
| 投稿者 | ： Mr,全噴 <4649@mecha-doc.com> |
りゅうさん、返信が遅れてスミマセン。
ご質問にお答えしますね。
> NBのエンジンハーネスをNAメインハーネスに追加するというやり方でやりたいと思っているのですが、
> 見た感じECUに刺さる左端カプラーとNBエンジンハーネスの途中から分岐している
> 青色のカプラーからの配線を、配線図を確認しながらNAメインハーネスの対応する配線と結線すればエンジンはかかるということでしょうか？
●回答
そうですね、配線図を見ながら接続します。
> この方法でしたらエンジンハーネスの加工はなく、延長ハーネスも使用しないということですかね？
●回答
僕は純正に戻せるように作るので元の配線を切断して接続したりはしませんが…
プライベーター作業で戻せなくても良いなら、NBエンジンハーネスを室内まで引き込まずに、
エンジンルーム内で接続すればハーネスを延長しなくて済む…かも？！
繋げる配線の配線色は殆どが同じ色になると思います。
> それともう１つ質問なのですがインジェクターに繋がるガソリンの配管が2本あると思いますがNANBでホースのつながる配管は一緒ですか？
●回答
配管の配列はNA、NB共に同じです。
上側が「リターン」、下側が「インレット」です。
一つアドバイス。
タコメータに繋がる回転信号はA6は外付けイグナイターからタコメーターに繋がっています。
対してNBはCPUからタコメーターに繋がる。
この対策をどうするか？！ 考えて置いた方が良いですよ。
全て教えると勉強にならないので、これはご自分で考えましょう♪（＾＾）