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| タイトル | ： Re^6: NA6へBPエンジン載せ替えについて |
| 投稿日 | ： 2017/12/03(Sun) 13:21 |
| 投稿者 | ： りゅう |
>りゅうさん、返信が遅れてスミマセン。
ご質問にお答えしますね。
いえいえお忙しい中、回答いただきありがとうございます。
> 僕は純正に戻せるように作るので元の配線を切断して接続したりはしませんが…
> プライベーター作業で戻せなくても良いなら、NBエンジンハーネスを室内まで引き込まずに、
> エンジンルーム内で接続すればハーネスを延長しなくて済む…かも？！
> 繋げる配線の配線色は殆どが同じ色になると思います。
同じ配線の作業でも様々なノウハウがあるのですね！
色々と吟味しながら最善策探していきたいと思います。
> 配管の配列はNA、NB共に同じです。
> 上側が「リターン」、下側が「インレット」です。
配管の配列はおなじなのですね。
情報がなく不安だったので大変助かります。
> 一つアドバイス。
> タコメータに繋がる回転信号はA6は外付けイグナイターからタコメーターに繋がっています。
> 対してNBはCPUからタコメーターに繋がる。
>
> この対策をどうするか？！ 考えて置いた方が良いですよ。
> 全て教えると勉強にならないので、これはご自分で考えましょう♪（＾＾）
素人考えでNBではNA用の外付けイグナイターは使わないので普通にCPUからタコメーターに繋げばいいと思ったのですがどうでしょうか？