タイトル | : Re^4: nbターボ |
投稿日 | : 2020/05/28(Thu) 13:51 |
投稿者 | : ヤマダ |
ご回答、本当に感謝しております。
今日、ファミリアGTRのエンジンブロック、コンロッド、クランクシャフトを取りに行く予定だったのですが、売り主の方に92年以降のクランクシャフトは、先端が大きいので、オイルポンプやタイミングベルトプーリ等すべてを交換しないと使えないって言われたのですが、先端を細く削ってロードスターの部品を使うのでしょうか?それとも、このクランクシャフトは、ロードスターのbpエンジンの部品は使えないのでしょうか?
エンジン作るのに、ちょっと時間が掛かりそうなので、取りあえずノーマルエンジンにボルトンターボと考え、オイルパン外してリターンパイプを溶接しました。エキマニ、フロントマフラーキットは、海外製にしました。まだ、触媒とリアマフラーの問題が残ってますが。nb bpノーマルエンジンのピストンとコンロッドは、何馬力まで大丈夫ですか?S15タービン0.7~8kgで200馬力ぐらいが壊れない限界ですかね?
何度も申し訳ございませんがよろしくお願いします。
> > ヤマダさん
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> まずはNB6、5速ミッションの耐久性についてですが、約350馬力までは耐えられます。
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> まあ、耐えられるというのは「直ぐには壊れない」という意味で、使い方にもよりますがいつかわギヤが砕けます!
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> 現在のサーキットデモカーが380馬力で約4年毎って感じですかね。(^^;
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> 走り回って4年なんですから、街乗りも含めるならもう少し持つんじゃないですかね。
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> ちなみにNB8の6速は250馬力が限界です。※10万キロ超えなら200馬力まで!
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> S15タービンで1.2kg/cu 掛ける…という事は300馬力近く出せますね♪
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> ただし、純正タービンの限界値ですからタービンは定期交換部品になります。
> いつ壊れてもイイように予備タービンを持って置いた方が良いですよ!
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> 1.0kg/cuを超えるとノッキング対策、吸気温対策、オイル&タービン冷却対策と色々出て来るので頑張ってください!!(^^;
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> 256度カムに交換の際はNB純正のアウターシムでも外れる事は無いので大丈夫ですよ。