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| タイトル | ： Re^5: nbターボ |
| 投稿日 | ： 2020/05/28(Thu) 16:16 |
| 投稿者 | ： Mr,全噴 <4649@mecha-doc.com> |
> ヤマダさん
> 売り主の方に92年以降のクランクシャフトは、先端が大きいので、
> オイルポンプやタイミングベルトプーリ等すべてを交換しないと使えないって言われた？！
それってB6エンジンではそうなんですが…
あれっ？もしかしてBPでは無くてB6エンジンですか？？
まあもしB6エンジンだとしてもNBのクランクは太いですからボルトオンで付きますよ。
BPエンジンのクランクサイズは昔から太さには変更は無く共通で同じです。
NA＆NB8純正ピストンやコンロッドの耐久性は200〜250馬力ですね。
ファミリアGTRのコンロッドなら350馬力までイケます。
ちなみにピストンはGTRよりスタンダードのピストン（オイルクーラー無し）の方が耐久性が有りますよ！
GTRピストンはキチンとセッティングを出さないとEX側が溶解します！！（＾＾；