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| タイトル | ： Re: NA8C Sr.1.5へのNB3 BPVE換装について |
| 投稿日 | ： 2024/07/23(Tue) 09:22 |
| 投稿者 | ： Mr,全噴 <4649@mecha-doc.com> |
ymy さん、はじめまして。
NA8に可変バルタイエンジン載替はストリートチューンの定番ですね♪
NA8にNB2＆3の可変バルタイエンジンを載せ替えると
排ガス規制はNA8が基準なのでEGRは撤去する方が良いですよ！
EGRで排気ガスをインマニから吸わせると、燃焼室やピストンTOPにカーボンが溜まり易くなって
エンジン不調の原因になりますからね！！
ご質問についてご回答します。
〉 ①やはりNB3 ECUではEGRが撤去できず遅いですか？
〉また、NB2 ECUとNB3ハーネスでは不具合がでますか？
●回答：
先にもEGRは撤去した方が良いと言いましたが、NB3のECUデータは新排ガス規制をクリアする為に、
燃料の噴射量が抑えられたデータになっています。
なのでパワーやトルクはNB2に劣ります。
NB2用ECUが手に入るならNB2がお薦めです。
ハーネスに関しては、現物確認をしないと断定は出来ませんが…
NB3ハーネスとNB2ECUはボルトオンで付きますが、確かNB3用は「圧力センサー」入力端子が1本多いだけだったような気が！
NB2ECUには「圧力センサー」は必要ないので、配線は遊ばせて置いてもOKなハズ…です。
〉 ②NA8Cの燃料ポンプを使用する際、デリバリーパイプをNB1orNB2のものに付け替える必要があるようなのですがなかなか中古部品の当てがなく、
〉 NA8Cあるいは社外のフューエルレギュレーターを使用することで対応できますでしょうか？
●回答；
リターンパイプが設置されているNB2用フェールデリバリーはまだ販売されているようなので、新品で購入する方が手っ取り早いですよ。
また、プレッシャーレギュレーターに刺さるバキュームホースの向きがNA8とは違うのでNB1＆2のプレッシャーレギュレーターを取付ける必要があります。
ご参考まで。（＾＾）