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| タイトル | ： Re: evcについて |
| 投稿日 | ： 2010/11/14(Sun) 10:57 |
| 投稿者 | ： Ｍｒ,全噴 <4649@mecha-doc.com> |
Ｚ２さん、はじめまして。
ＥＶＣを装着すると確かにブーストの立ち上がりが良くなり、フィーリングも変化させる事はできます。が・・・
劇的な変化は無いですヨ！
ＥＶＣに限らずブーストコントローラーの機能は現状よりもブーストを上げる装置です。
タービンの過給特性はタービンやアクチェーター、排気圧力で決まります。
ＨＫＳのＮＡ６用ターボＫＩＴなら、タービンはＴ２５という一番小さいサイズなので、
過給の立ち上がりはイイはずなんです。
Ｔ２５ならブーストは2,500回転から立ち上がるハズですヨ！
それでタルい！と感じるのであれば排気圧力の問題かも知れませんネ！！
フロントパイプが６０φになっているのなら尚更立ち上がりが良くなるハズなのに・・・。
抜けが良く無いマフラーだと立ち上がりが鈍くなる事もありますが、
3速60km程度の領域は詰まる事は無いですネ！！
ＡＴ用のカムはご察しの通り、MTのとカムと異なり、全体的に低・中速寄りになってます。
でも、ＭＴ用の方が低回転、高回転で気持ちいいカムですから、そのままがイイと思いますヨ。
いろいろと手を尽くされているようですが、この書き込みの内容からすると、
エンジンの排気圧力が足りないような気がします。
フロントパイプを６０φにするとタービンに当る排気圧力が上がって、
アクチェーターを変えなくてもブーストは上がるハズなんです。
ＥＶＣ取付やカム交換をする前に、一度エンジンのバルタイや点火時期、
コンプレッション圧力などの点検をして見てはどうでしょう？
ちなみにブーストが0.6kg/cm2になるとＮＡ６の純正インジェクターでは
一杯になるハズです。
サブコンやフルコンで燃料を増量、点火時期の調整をしていない場合は
いずれエンジンが壊れますヨ！