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| タイトル | ： Re^5: オイルについて |
| 投稿日 | ： 2012/09/04(Tue) 00:08 |
| 投稿者 | ： Ｍｒ，全噴 <4649＠mecha-doc.com> |
セキネさん。
メタルの画像を拝見しました。
見事にカジってますねぇ！
クランクジャナルに焼きが入っているのか？で原因判断が変わって来ますが、
メタルには焼きが入っていないし、2と3番は縦傷だけなら、メタルクリアランスが広がってそこからオイルが多く流れるようになり、油圧が下がり、オイルラインで一番遠い１，４番コンドッロへのオイル量が減ったんだと思います。
やはり、クランクメタルとクランクジャーナルの画像を見てみたいですねぇ！！
インジェクターの無効噴射時間に関してですが…スミマセン！
しばらく銀マネを触ってなかったのでうっかりしてました！！
セキネさんが言うようにパラメーター内I/J設定に無効噴射時間の変更がありました。
インジェクターを変更しない場合は0.00のままでイイんですが、
変更した場合にはノーマル枠に0.95と入力して下さい。
交換後の値は交換したインジェクターの無効噴射時間を入力すればOKです。
「エンジンストール防止設定」をOFFにしても症状が変わらず、空吹かしでエンストする…。
何かがおかしいですねぇ？！
良かったら空吹かしでのデータロガと現状のデータを直メールで送って頂ければ見てみますヨ。
1度組んで壊れたら中古エンジンか車を乗り換える・・・。
厳しい事を言うようですが、プライベーターの先輩として一言。
セキネさんに限らずそういう考えの方はご自分では組まない方がイイと思います。
何機も組んでいるSHOPのチューナーが組んでも壊れる時が有ります。
良いエンジン、楽しいエンジンを作りたい！
チューナーもプライベーターもそういう思いでエンジンを組む訳です。
最初に組んだエンジンは壊れて当たり前。
何で壊れたのかを勉強して、対策して組み直すのを繰り返す事で
徐々に良いエンジンが出来上がるんです。
しかし確かに予算には限りが有り、使えるお金にも限りが有ります。
僕がプライベーターの頃は給料が12万円で使えるお金も少なかったです。
でも、コツコツと部品を買い揃えて時間を掛けてエンジンを何度も組みました。
当然何度もエンジンは壊れました！ 壊れたから何度も組んだんですけどネ（＾＾；
純正からイジる訳だから必ずリスクが生じます。
それを踏まえてチューンをするべきだと思いますヨ。
ちょっと熱くなっちゃたかな？！スミマセンm(_ _)m