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| タイトル | ： ＮＡ8ターボのセットアップについて |
| 投稿日 | ： 2009/05/06(Wed) 10:59 |
| 投稿者 | ： Ｍｒ，全噴 <4649@mecha-doc.com> |
Ｂ６とＢＰのコンロッドは確かに同じ物です。
耐久性は約２００馬力までは持ちますヨ。
ノーマルＥＧにＴＤ０５で0.8kg/ｃ㎡なら約２００馬力ちょい！って所ですネ。
エアフロに関してですがノーマルは過給0.4kg/ｃ㎡で測定が一杯になります。
0.8kg/ｃ㎡掛けるならＴＤ０５の風量が測定出来るエアフロに交換する必要が有ります。
お奨めはＺ３２エアフロ！ ヤフオクで安く売ってます。
e-マネ・アルティメイト制御なら圧力センサーを付けて圧力マップを作って制御する方法もあります。
慣れてる僕等ＳＨＯＰのチューナーはコチラがやり易いですけどネ。
カムシャフトについては、長所短所があります。
ブーストの立ち上がりはノーマルカムが一番良いです。
しかし、作用角が小さいので５,５００ｒｐｍ当たりから燃料が入らなくなります。
ＴＯＤＡカムは３,５００ｒｐｍから立ち上がるのでノーマルに比べてブーストの立ち上がりは遅いですが
５,５００ｒｐｍからグングン車速が伸びます。
楽しく車速も伸びるのを感じるならＴＯＤＡカムが良いと思います。
でもマフラーが詰まっていたら伸びませんよ！！
過給0.8kg/ｃ㎡の空気量は1.8倍という事ですから
1,928cc×1.8倍＝3,474cc の空気量が入る！という事です。
更にその排気が抜けるマフラーが必要になる訳ですよね！！
これは単純な計算でタービンサイズが大きくなれば同じ過給圧でも
空気量は多くなります。
しかし、吸入空気温度が上がると酸素濃度が薄くなります。
この辺はインタークーラーサイズやスロットル径、パイピング径などの
セットアップが関係してくるのですが・・・ココがＳＨＯＰのノウハウですネ！（＾＾）
走らない訳では無いのでまずは楽しみましょう♪