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| タイトル | ： Re: ブーストアップ |
| 投稿日 | ： 2010/12/27(Mon) 10:35 |
| 投稿者 | ： Ｍｒ,全噴 <4649@mecha-doc.com> |
スーパーランティスさん、はじめまして。
ＢＰ-ＺＥ＋ターボチューンで１７０馬力、
GT-SSタービンで２００馬力にはそこから＋３０馬力ですからカム交換でイクんじゃないかな？！
ファミリアＧＴＲ用のナトリウム封入バルブは確かに良い部品ですが
ブーストが1.8kg/cm2以下ならノーマルで十分です。
バルブを交換するにはヘッドを降ろしてバルブ交換し、シートカットやすり合わせを行います。
その工賃でカム交換が出来ますから対効果費を考えるとカム交換がお奨めですヨ。
ミッションがＡＴで２００馬力を出すなら強化ミッションの対策を
して置いた方が安全だし走りも楽しめますネ。
しかし、強化ＡＴで有名なシュベーレンとＡＴショップＭに聞いた所、
シュベーレンではＦＦは不可！
ＡＴショップＭでは実績が無く出来るか判らない！！
との回答でした。
マツダのＡＴはクラッチバンドが弱く、バワーを上げるとクラッチが滑ってしまうんです。
クラッチが滑って摩擦熱が発生し、その熱でＡＴオイルが高温になってオイルの粘度が柔らかくなり
油圧が下がって変速が可笑しくなる症状が出ます。
メカドックの実績ではオートマクーラーを入れても、
滑り始めが遅くなるだけで効果が余り無い！
というデータが有ります。
ミッション対策が出来れば２００〜３００馬力の好きな馬力で走る事が出来ますヨ。