タイトル | : Re: BPターボについて |
投稿日 | : 2011/10/20(Thu) 02:24 |
投稿者 | : 元BPターボ乗り |
初めまして。
ブーストを0.7と抑えめにしているにしても、全開&高回転時の
空燃比が12.5〜13では薄過ぎると思いますよ。
点火時期にも左右されますが、排気温度もかなり高くなっていたと
思いますし、ノッキングもかなり出ているだろうと思います。
ブーストが1.0掛かってしまったのなら、攻めたセッティングでも
11.5、耐久性を考えて安全マージンを取って10.5あたりが
空燃比の目安かと思います。
油温に関しては、サーキットで周回を重ねた状態での温度が100℃
ならば、むしろ上出来といった感じで、全く問題ないかと思います。
スキッシュカットについては、私もエンジンを組んだ際にノッキング
対策として行いました。
ロードスターでピストン&コンロッド交換の目安がだいたい200PS
あたりだと思いますので難しいところですね。
街乗りオンリーでたまにフル加速するくらいなら、純正でもイケるんじゃないかと
思いますし、サーキットをガンガン走るのであれば要交換だと思います。
ピストン&ガスケットで圧縮比の対策も出来ますし。
頑張ってくださいね!