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| タイトル | ： Re^3: NB ミッションOHについて |
| 投稿日 | ： 2022/06/21(Tue) 10:05 |
| 投稿者 | ： Mr,全噴 <4649@mecha-doc.com> |
| 参照先 | ： http://www.tm-square.com/pop_lsd_content3.html |
> にわかなロスタ乗り さん
「今後の使用はサーキット」という事なので、「高負荷対応でのミッションオーバーホール」でご回答致します。
高負荷の走行となるとミッション内部パーツにはやはり新品に交換して、焼き入れもした方がイイですね！
エンジンのパワーやトルクによって寿命は変わりますが、ギヤやシャフトなどのパーツが今後廃盤（既に廃盤の部品がある…かも？！）になっても破損や摩耗、歪みが出なければ再使用できますからね♪
となると、ミッション単体でのオーバーホールで約40万円は見て置いた方が宜しいかと！
デフに関してはカーツは定番ですから良いと思います。が…
吊るしの状態のままではイニシャルトルクが高過ぎるのでオーダーの際に低くして出荷して貰う事をお薦めします！
まあ、トルク設定はオーナーさんの好みがそれぞれ違いますから、一概に「落とした方がイイ」とは言い切れませんが…。
・リヤをスライドさせて頭の向きを変えるなら「イニシャルトルクは高目」。
・内輪外輪差を出してグリップさせながら向きを変えたいなら「イニシャルトルクは低目」
・LSDのロック状態をガツンと効かせたいならカム角度は大きく、ジワーっと効かせたいならカム角度は小さく。
これが基本となります。
ご参考まで。