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| タイトル | ： Re: ファミリア（BG8Z）について |
| 投稿日 | ： 2007/12/02(Sun) 18:28 |
| 投稿者 | ： ほし |
ご返信、どうも有り難うございます！
とりあえず、セッティングを依頼していたショップからクルマを引き取り、
ECUやエアフロを純正に戻した状態で、エンジンを組んでもらったお店に再入院させました。
今後、ブースト制御もEVCなどではなく、純正のソレノイドに戻していろいろ検証してみるつもりです。
純正のブローオフは一番に疑ったのですが、動作を殺した状態でも症状は改善されず…。
アクチュエーターに関してはまだ未検証ですので疑惑はありますね。
マルハ製のFカム、ターボには合いませんかぁ…。純正カムに戻して乗ってみて納得しました。
この辺のノウハウをもっと早く伺っていればと、とても悔しい思いです…。
当初、NAのBPエンジン（NA8含め、BG8SやBG8Pなど）の純正カムを入れようと探していたのですがなかなか出物はなく、
「比較的純正に近そう」ということでロードスター乗りの方にFカムを譲って貰ったのでした（純正HLAがそのまま使えますし）。
ターボ合うハイカムってどの辺りなんでしょうね？やっぱり最低でもシム化が必要ですかね。
過給圧はエンジンを組んで貰ったお店でだいたいそれ位、との事でしたがヤバイですか…。
ピストンに関してはGT-R純正をアキュール加工したモノですが、燃焼室形状などは未加工です。
ちなみにスクランブルは、サーキットのストレートで３秒ほど掛けられれば、位です。
なんせミッションがとても弱いので、ハイブーストでシフトアップすると砕けそうです（苦笑）
セッティングの変更について、とても心強いお言葉を頂き少し安心しました。
とりあえず、「完全純正状態」での検証が無事に終わったらご相談させていただこうと思います。
何卒よろしくお願いいたします。