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| タイトル | ： 油圧を上げるなら！ |
| 投稿日 | ： 2006/04/19(Wed) 20:48 |
| 投稿者 | ： Ｍｒ，全噴 |
bassyさん、はじめまして。
書き込みを頂き、有難う御座います。
いつもご覧になっているご様子なので中々更新出来てい
ないので恥ずかしく思っています（＾＾；
さて、ご質問の油圧の圧力アップについてですが
一番簡単なのはリリーフＳＰにワッシャーを入れる方法
です。
でも１枚では殆ど上がりません。ワッシャーにもいろい
ろな厚みの物がありますので３ｍｍ厚を入れると油圧は
約６ｋｇ/㎠まで上がります。
しかし、オイルの粘度やトロコロイド・ギヤの状態にも
よって変わりますので油圧アップをするなら新品のオイ
ルポンプで行う事をお奨めします。
でも、油圧アップすると油温も上がるので覚えて置いて
下さい。
新品にする際にはＮＢ２用が良いですヨ。パッキンをＮ
Ｂ２用を付ければそのまま着きますし、ポンプが油量も
若干増えているようなのでメカドックでは交換の際には
ＮＢ２用を使っています。
但し、注意事項があります。
油圧が温間で６ｋｇ/㎠だとすると冷間時には８ｋｇ/㎠
になる時があります。この状態で回転を上げたり、走行
したりすると９ｋｇ/㎠以上の圧力が掛かってしまいオイ
ル漏れを起こします。又、後付けのオイルクーラーが付
いている場合、最悪コアの溶接部分に亀裂が生じる事も
あるので絶対に暖気し、油圧が下がってから走行するよ
うな気配りが必要になります。
でも正直に言って、レース用ではない限り油圧アップは
お奨めしません。なぜなら、メーカーが何億という開発
費を掛けて出した油圧データなんですから、ノーマルに
近いエンジンならそうそう壊れないですよ！
良くオイルポンプがダメ！とか言われるのは走行キロ数
が伸びて疲労しているのに交換しないで過酷な使用をす
るからなのが一番の原因です。
メカドックで製作したエンジンでは今までにお客様のも
含めてオイルポンプの破損は１件…（ドラッグロードス
ターを除く）もありません。
サーキットで油温が上がると３ｋｇ/㎠になるのはオイル
の粘度やオイルクーラーの放熱カロリーの問題、エンジ
ンのフリクションによる発熱が要因だと思いますヨ。
油圧アップを行う前に一度ＳＨＯＰさんに相談する事を
お奨めします。