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| タイトル | ： Re: BP2.0LとBP2.1Lの違い |
| 投稿日 | ： 2016/02/27(Sat) 09:34 |
| 投稿者 | ： Mr,全噴 <4649@mecha-doc.com> |
ダークミストさん、はじめまして。
回答するのが難しい内容のご質問でしたので、少し考えてました！
ハッキリと書くと業者批判になってしまうので当たり障りの無い内容で回答致しますね。（＾＾；
マルハさんの2.1Lのキットは「ロングストローク」する事によって2.1Lになります。
ロングストロークエンジンは基本トルク型エンジンになります。
「吸入効率とレスポンスをUPさせ、エンジンを回してパワーを出すチューン」では無く
「トルクで車を押す」チューンになります。
こういうトルク型エンジンにする場合は、吸排気系の見直しをし、ギヤ比を高く（数値が少ないギヤ）する必要があります。
対して2Lのボアアップの場合、ストロークはそのままですから効率をUPさせレスポンスを向上させる事になります。
簡単に書くと
・トルク型はレスポンスは悪いが回転数と車速が同じように上がって行く。
・レスポンス型は回転が早く上昇するエンジンを素早いシフトUPで車速を上げる。
という感じですかね！
どちらのチューンも体感は十分に出来ますよ。
しかし、両者共に一兆一旦のメリット＆デメリットも有ります。
トルク型にするか！レスポンス型にするか！！はダークミストさんがどんな「乗り味」にしたいのか？でしょう。
パーツは料理でいう所の材料です。
どんな料理を作りたいのか、が決まらないと材料も決まりませんよね！！
「楽しくて美味しい料理」と言われても、それが鍋なのか？カレーなのか？ステーキなのか？
それぞれに材料が違います！
まずはメニューを決めましょう。（＾＾）