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| タイトル | ： Re^3: BP2.0LとBP2.1Lの違い |
| 投稿日 | ： 2016/02/28(Sun) 09:02 |
| 投稿者 | ： Mr,全噴 <4649@mecha-doc.com> |
ダークミストさん
> トルク型よりレスポンス型の方が自分に合ってるような気がします。
> 考えてる内容は、２８８カム リフト10.5 IN EX共
という事はエンジンのトルクバンドは上に振られて6,500〜7,000rpm付近になりますね。
選択パーツ内容から判断すると街乗りや燃費は無視したエンジンで、
高回転型のパワー重視のエンジンがご希望のようですね。
となるとお考えになっている内容で良いと思いますよ。
メカドックで制作するならいくつかの追加作業と使用パーツのサイズを見つめ直しますが！
これらのパーツを使うならパワー的には200PSは出せるでしょうね。
同じ200PSでも、その200PSに到達する時間が長いか（遅い）！短いか（早い）！！
例えば遅い200PSより早い180PSの方が扱い易く、サーキットや峠でのタイムも180PSの方が早い場合もあります。
この辺はドライバーのクセ（好み）やコースのレイアウトにもよりますね。