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| タイトル | ： 他の質問のご回答 |
| 投稿日 | ： 2006/02/15(Wed) 11:03 |
| 投稿者 | ： Ｍｒ，全噴 |
Ａ/Ｃ、オーディオを外されているとなるとメインは街乗
りよりサーキットみたいですネ。
それではその方向でご伝授していきましょう。
>１．ターボピストン使用時ガスケットは、何ミリが望ま
>しいのですか??
●この厚みは燃焼室にもよります。スキッシュエリアを
加工したり鏡面した場合は０.８ｍｍ。ノーマルで組むな
ら１.０ｍｍが基本です。又、ピストンをローコンプにせ
ずにブースト１.０ｋ掛ける場合は２.０ｍｍのガスケッ
トを組んだ方が良いですネ。
>２．過去ログの中に、コンロットメタルの話がありまし
>たが、GT-Aeのメタルは、そちらで購入できますか??
●GT-Aeのメタルは純正品ですのでメカドックでもディー
ラーでも購入出来ます。
>３．燃料ポンプなんですが、インプレッサのポンプが
>あるのですが、流用可能ですか??また、プレッシャーレ
>ギュレーターは、必要なんでしょうか??
●インプのポンプは正直使った事が無いので付くかどう
かは解りません。プレッシャーレギュレーターは基本は
強化品に交換した方がＢＥＳＴですが、燃圧が安定しな
くなったら交換すれば良いでしょう。
>４．タービンのインテーク側ハウジングなんですが、
>安易に向きを変えて(回転)もいいものなんですか??
●タービンの向きは回して変えても全然問題ありませ
ん。パイピングにあった向きでセットして下さい。
>５．NB用６速ミッションをつけているのですが、何馬力
>まで対応できますか??
●ＮＢ２以降でミッションが対策されていますし、オイ
ル管理によっても違うので一概には言えませんが大体の
対応では、街乗りなら１８０馬力、サーキットでは１６
０馬力までは持ちます。「持つ」というのは走っても壊
れ難い！と考えて下さい。これ以上のパワーでも直ぐに
は壊れませんが、年数や走行回数が重なればいずれ壊れ
ます。サーキット走行メインなら絶対に５速がお奨めで
す。
５速に関して、ＯＳがクロスミッションを生産中止にな
った為、とうとうクロスがどのメーカーからも無くなっ
てしまいました。理由は「売れないから！」
皆さん、エンジンやデフはチューンするのに何でミッシ
ョンはやらないんでしょうか？ファイナル変更やエンジ
ンチューンよりクロスにした方がギヤの繋がりも良くな
って吹け上がりやタイムも確実に伸びるのに？！
ニッサンやトヨタ車ではクロスを組むのは常識なのです
が、ロードスター業界では余りしんとうしていないよう
で七不思議の一つですよね。
まあ、無くなってしまった事をブチブチ言ってもしょう
がないので今後の対策も考えている所です。
サーキットではノーマルミッションじゃ勝てないですか
らネ（＾＾；；