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タイトル	： Ｂ６ターボの圧縮比！
投稿日	： 2005/01/29(Sat) 17:26
投稿者	： Ｍｒ，全噴

Ｂ６ＤＥＴさん、はじめまして。

ＮＡ６ターボで走行１０万キロですか！
ＴＤ０５を使うのであればマジにＯＨを考えないと遅か
れ早かれエンジンが壊れますヨ！

ＴＤ０５で過給１.０ｋだと３００馬力くらい出ますから
ピストンをＢＭＦＲ流用なら圧縮比は８.５くらいが良い
でしょう。

０.５ｍｍＯ／Ｓピストンを使い１.０ｍｍガスケット組
込みで圧縮比は大体８.７でしょう。
１.２ｍｍガスケットで８.５ですネ！
但し、ヘッド下面面研した場合は変わってきますヨ。

お奨めとしては、
・ヘッドガスケットはＨＫＳ製。
・コンロッドメタルはファミリアＧＴ−Ａｅ用。
・オイルポンプはＮＲ−Ａ用。
・ブロックの上面面研
・鍛造コンロッドに交換

ノーマルのコンロッドは２５０馬力までしか持ちませ
ん。ＧＴ−Ａｅ用でも３５０馬力まで行けますが重量が
重過ぎて吹け上がりが極端に悪化します。
コンロッドが折れるとブロックを突き破りエンジン全損
になりますのでコンロッドだけはしっかりした物を使っ
た方が良いと思いますヨ（＾＾；；

● - ロードスターターボＯＨについてですが・・ - Ｂ６ＤＥＴ 05/01/27(Thu) 14:51No.1297
• ターボ圧縮比についてなのですが・・ - Ｂ６ＤＥＴ 05/02/01(Tue) 16:10 No.1305
  • 上面下面必ず修正面研しましょう！ - Ｍｒ，全噴 05/02/01(Tue) 19:15 No.1307
    • 面研の限度は・・？ - Ｂ６ＤＥＴ 05/02/02(Wed) 14:29 No.1309
      • 面研量の限度値は！ - Ｍｒ，全噴 05/02/02(Wed) 20:39 No.1310
        • Re: 面研量の限度値は！ - Ｂ６ＤＥＴ 05/02/03(Thu) 22:51 No.1313
• Ｂ６ターボの圧縮比！ - Ｍｒ，全噴 05/01/29(Sat) 17:26 No.1299
  • Re: Ｂ６ターボの圧縮比！ - Ｂ６ＤＥＴ 05/01/29(Sat) 23:38 No.1300
    • Re^2: Ｂ６ターボの圧縮比！ - おさ 05/01/30(Sun) 08:13 No.1301
      • GT-Aeメタルとの違いについて！ - Ｍｒ，全噴 05/01/30(Sun) 16:38 No.1302